近来，价格战某车企首先建议大幅降价活动
，人民日报多家企业跟进仿效 ，打没引发新一轮“价格战”惊惧 。出路

我国轿车工业协会 、更没工业和信息化部等相继发声 ，价格战清晰对立这场无序的人民日报“价格战”
。

有人不解：降价是打没企业自愿的，顾客还能得实惠，出路为何要对立 ？更没

当然 ，车企经过立异提质、价格战降本增效带来价格下降是人民日报正常商场现象，也让顾客获益，打没应当鼓舞支撑。出路但无序的更没“价格战” ，不利于轿车工业健康可持续开展  ，也终将危害顾客权益。

从工业端看，轿车职业经不起“价格战”折腾
。

数据显现，上一年我国轿车产销量创前史新高，但是轿车职业赢利率仅为4.3%，不及2023年同期水平
，也低于整个下游工业赢利率。降价虽带来短期销量增加，却导致现在轿车职业赢利率下降至缺乏4%的低水平。

轿车工业链条长，环绕整车制作，向上是原材料供给、零部件出产
 、技能研制等环节 ，向下延伸至出售、修理等范畴 。整个职业牵一发而动全身，无序“价格战”揉捏链上各环节赢利空间 ，给整条工业链带来冲击，广阔从业者面对收入下降的危险 。

从消费端看 ，无序“价格战”也会让顾客受损 。

俗话说，“羊毛出在羊身上”。当赢利被一再压减，不扫除单个企业经营困难时 ，或许逼上梁山：板材、零部件的规范放低 ，售后服务开端唐塞 ，修理保养逐步欺骗……这样做，将对产品的安全 、质量 、服务发生恶劣影响 ，严峻损害顾客权益  。

从长远看，打“价格战”这种“内卷式”竞赛，没有出路
，更没有未来
。

近年来，我国轿车工业特别是新能源轿车从跟跑、并跑再到领跑，靠的是企业锲而不舍地强技能 、树品牌
，靠的是职业劳动者孜孜不倦地斗争 。

当企业合理的赢利空间被“价格战”无底线紧缩
，投入技能研制和改进顾客体会的资金必然变少。质量
、服务等赖以生存的根基被腐蚀，轿车职业怎能健康可持续开展
 ？如安在剧烈的全球竞赛中坚持优势？

每个人都等待质优价廉的好轿车，但假如失掉“质优” ，“价廉”将没有意义 。

工业 、技能 、商场等优势
，是我国轿车快速开展的底气。前路不会都是坦道
，但只要把准方向
，一路前行，轿车工业未来可期。

来历
：人民日报 。

作者: 祁嘉润。回来搜狐，检查更多。